Jouef

• locomotive électrique BB 9200 SNCF, série BB 9201 à BB 9292
• premières machines de vitesse de type BB de la SNCF, dérivant des prototypes BB 9000
• premier type de locomotives à circuler quotidiennement en service commercial à 200 km/h en tête du Capitole (Paris-Toulouse)
• alimentation : 1500 V continu
• année de construction : 1957 à 1964
• puissance : 3850 kW
• vitesse maximale : 160 km/h, quelques unités à 200 km/h
• longueur : 16.20 mètres
• masse : 82 tonnes
• service : voyageurs et marchandises sur toutes les lignes SNCF électrifiées en courant continu
• plusieurs machines (BB 9278, 9281, 9282 et 9288) modifiées et de construction (BB 9291 et 9292) pour circuler à 200 km/h en tête du Capitole
• xx locomotives transformées en 1978/1979 pour les rames réversibles Corail (BB 9281, 9282, 9292)
• 4 locomotives transformées et renumérotées en 1992/1993 pour les rames réversibles V2N (BB 9271 → BB 9701, BB 9281 → BB 9702, BB 9285 → BB 9703 et BB 9286 → BB 9704)
• livrées
• livrée d'origine à base de vert, plaques en relief
• livrée Capitole rouge avec bande gris clair pour les 6 locomotives (BB 9278, 9281, 9282, 9288, 9291 et 9292) aptes à 200 km/h
• livrée Corail grise avec bande orange pour les xx locomotives (BB 9281, 9282, 9288, 9291 et 9292) compatibles avec les rames réversibles Corail
• livrée Oullins verte avec large bande blanche latérale avec suppression des plaques en relief
• livrée prototype Arzens pour la BB 9231 à base de vert en 1984
• livrée prototype Arzens pour la BB 9288 à base de brun en 1984
• livrée béton grise avec large bande orange à partir de 1985
• répartition du parc des locomotives entre activités fin 1998 (Grandes lignes, Fret, Ile-de-France, Direction du Transport Public et Local, et Infrastructure) et en conséquence
• décision de l’activité Fret d’adopter une livrée spécifique à base de vert blanc et gris pour ses engins, au début l'année 2000
• l’activité Grandes Lignes choisit la livrée Corail+ (proche de la livrée Multiservice rouge) en juin 2000
• adoption de la nouvelle livrée En Voyage par les différentes activités Voyageurs à partir de 2002
• 13 locomotives (BB 9201, 9208, 9215, 9220, 9224, 9226, 9228, 9230, 9233, 9234, 9238, 9242 et 9245) ont reçu une livrée Fret entre 2000 et 2002
• 6 locomotives (BB 9247, 9256, 9258, 9284, 9289 et 9290) ont reçu une livrée Corail+ ou Multiservice entre 2000 et 2001
• 4 locomotives (BB 9261, 9265, 9273 et 9282) ont reçu la livrée En Voyage
• retrait du service à partir de fin 2002, les 3 dernières machines (BB 9256, 9272 et 9284) retirées du service en 2011
• série radiée de machines
• plusieurs machines (BB 9243, 9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275, 9276 et 9279) ont parcouru plus de 10 000 000 km au cours de leur carrière
• plusieurs locomotives préservées : BB 9256, 9269, 9284 et 9291
• La locomotive BB 9291 SNCF en livrée Capitole est visible à la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)

• nouveau modèle Jouef annoncé en 1958
• second modèle de locomotive électrique SNCF

• nouveau modèle Jouef annoncé en 1958

- locomotive BB 9201 SNCF (réf. 433)

• immatriculation : BB 9201 SNCF
• caisse plastique vert, tampons moulés
• 1 bogie moteur suspendu, visé à la toiture
• moteur type M40 dit « saucisson », 6 volts
• transmission par engrenage
• châssis en tôle côté bogie porteur
• pantographes fixes noirs
• attelage à crocs symétrique Jouef moulé avec le bogie
• longueur : 170 mm
• masse : 180 g
• diagramme pièces détachées
• réf. 833 moteur M 40 (mécanique 1962) (format PDF - taille : 45 Ko)

• 2 bogies moteurs, moteur 6 volts type M40 dit saucisson
• 1 bogie moteur, moteur 12 volts type M40 dit saucisson (1961)
• nouveau châssis et nouvelle mécanique (1962)
• châssis et mécanique communs avec la locomotive Diesel D 6100 BR
• moteur 12 volts type M40 dit saucisson en position centrale et 2 arbres de sortie vers les 2 bogies
• fixation du châssis moteur par 2 vis à chaque face extréme de la caisse
• 8 roues motrices
• pantographes articulés
• attelages internationaux (1963)

Locomotives électriques BB 9200 SNCF

	433	locomotive électrique BB 9201 SNCF, vert, 1 bogie moteur, moteur 6 volts.	cat. 1958, 1959, 1960; tarif 1961, 1962.
	434	locomotive électrique BB 9201 SNCF vert, 2 bogies moteur, 1 moteur 6 volts par bogie.	cat. 1958, 1959, 1960; tarif 1961, 1962.
	833	locomotive électrique BB 9201 SNCF vert, 1 bogie moteur, moteur 12 volts.	cat. 1961.
	833	locomotive électrique BB 9201 SNCF vert, 2 bogies moteur, moteur 12 volts en postion centrale, mécanique 1962.	cat. 1962, 1963.
	???	locomotive électrique BB 9201 SNCF vert foncé, mécanique 1962.	1963-1964 ??? : coffret Benelux Express

- pour les fabrications postérieures à 1963, voir aussi :

• locomotive électrique BB 9200 SNCF modèle

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Page révisée le 31 décembre 2017.