Jouef

• rame TGV Paris Sud-Est SNCF
• parc initial de 87 rames
• version bicourant : 81 rames immatriculées 1 à 81 dont 6 rames à 1ᵉ classe unique (33 à 38)
• version tricourant : 6 rames immatriculées 110 (ex-82) à 115 (tricourant)
• commande complémentaire en mai 1982
• version bicourant : 9 rames immatriculées 82 à 87, 100 à 102 dont 3 rames 1ᵉ classe unique (100 à 102)
• version tricourant : 1 rame immatriculée 116
• commande complémentaire en novembre 1983
• version bicourant : 11 rames immatriculées 88 à 98, 100 à 102 dont 3 rames 1ᵉ classe unique (100 à 102)
• version tricourant : 1 rame immatriculée 117 (tricourant)
• alimentation : 25 kV - 50 Hz alternatif monophasé, 1500 V continu, et 15 kV - 16 2/3 Hz alternatif monophasé pour les rames tricourant circulant en Suisse
• année de construction : 1978 à 1985
• puissance : 6450 kW
• motorisation : 12 moteurs à courant continu
• équipement : 1 pantographe continu type AM 55 et 1 pantographe monophasé type AMDE par motrice
• vitesse maximale : 260 km/h puis 270 km/h à partir du 29 mai 1983, puis 300 km/h pour les rames ayant été modifiées Rénovation 1 ou Rénovation 2entre 1996 et 2001
• composition : motrice M1 + 8 remorques (R1, R2 et R3 en 1ᵉ classe, R4 bar, R5, R6, R7 et R8 en 2ᵉ classe, R1 et R8 avec motorisation en extrémité) + motrice M2
• capacité voyageurs d'origine (1ᵉ/2ᵉ): 108/260 places ou 287 places (rame 1ᵉ classe unique)
• longueur : 200.20 mètres
• masse : 385 tonnes (bicourant) ou 394 tonnes (tricourant)
• 2 rames vendues (112 en 1993, 114 en 2005) aux chemins de fer suisses SBB CFF FFS
• service : ligne nouvelle Paris-Lyon et lignes électrifiées de la région Sud-Est, puis région Nord
• fin de l'offre commerciale de rame 1ᵉ classe unique en décembre 1997
• transformation
• remorques montées sur ressorts hélicoîdaux puis suspension pneumatique à partir d'avril 1986 (rame 94 : première rame transformée) jusqu'en avril 1990 (rame 74 : dernière rame transformée)
• les motrices prototypes 02301 et 02302 issues des chaudrons des motrices 23176 (motrice M2 rame 88) et 23177 (motrice M1 rame 89) sont équipées de moteurs synchrones prototypes du TGV-Atlantique en septembre 1985. Ces motrices prototypes encadrent les voitures de la rame 82 bicourant jusqu'en février 1987, puis les voitures de la rame 88 jusqu'en mars 1988. la rame 88 avec un bandeau bleu au niveau des fenêtres, atteint 408,4 km/h le 12 décembre 1988 avec une composition réduite à 5 voitures. la rame 88 est remise au type tricourant en mars 1989 et renumérotée 118
• la rame n°70 a été radiée en mars 1989, seule la motrice 23140 est conservée et utilisée comme motrice de réserve pour le parc TGV Paris Sud-Est
• la rame n°38 a été transformée en rame TGV La Poste supplémentaire en 1994
• la rame n°101 (ex-1ᵉ classe) a été transformée en démonstrateur TGV pendulaire P01 en 1998, puis en remise au type en 2001
• rénovation mi-vie à partir de novembre 1996 avec adoption de la livrée type TGV Atlantique gris métallisé/bleu
• rénovation type 1 : nouveaux revêtements de sol et tissus, augmentation des sièges en vis-à-vis, nouveau bar plus vaste, capacité voyageurs (1ᵉ/2ᵉ): 110/240 places
• rénovation type 1 et V270 : conservation de l'ancien bar (60 et 61), transformation en rame mixte 1ᵉ/2ᵉ classe des rames 33, 34, 35, 36, 37, 100 et 102
• rénovation type 1, Ligne de coeur et V270 : rames 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117 et 118
• rénovation type 1 et V300 : vitesse portée à 300 km/h : rames 2, 5, 6, 11, 12, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 58, 59, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 69, 73, 74, 76 et 77
• rénovation type 2 et V300 à partir de décembre 1999: idem rénovation type 1, avec pantographe continu type AX, voiture R3 devenue 2ᵉ classe, capacité voyageurs (1ᵉ/2ᵉ) de 70/276 places : rames 1, 3, 4, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 17, 22, 23, 39, 40, 42, 56, 57, 68, 71, 72, 75, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98 et 101
• la rame n°65 transformée train-exposition en 2011 pour les 30 ans du TGV, puis pour différentes expositions (train du chocolat 11/2012 et 2013, train Allianz), rame radiée en janvier 2016
• rénovation complète Nouveau Design avec livrée Carmillon à partir de 2010
• rames (ex-rénovation 1 avec 3 voitures de 1ᵉ classe) : 02, 05, 11, 15, 16, 18, 21, 24, 25, 27, 44, 45, 59, 64 et 74
• rames (ex-rénovation 2 avec 2 voitures de 1ᵉ classe) : 01, 03, 04, 06, 07, 08, 09, 12, 13, 14, 17, 19, 23, 31, 39, 40, 41, 42 et 60
• livrées
• livrée orange à l'origine (rame 84 : dernière rame TGV PSE à circuler jusqu'en mai 2001)
• livrée type TGV Atlantique gris métallisé/bleu à partir de 1996 (rénovation mi-vie)
• livrée Ligne de coeur gris métallisé/bleu avec coeur stylisé et liseré rouge entre les baies vitrées à partir de 1999 pour les rames tricourant (110 à 118)
• livrée En train chez les Ch'tis pour la rame 13 entre juin et décembre 2008
• nouvelle livrée Carmillon à partir de 2010
• livrée Louvre-Lens pour les motrices de la rame 42 entre décembre 2012 et février 2013
• livrée Au revoir Patrick pour la tournée d'adieu de la rame 01 en février 2020
• livrée orange 40 ans de TGV pour la rame 16 en septembre 2021
• baptêmes
• toutes les rames TGV Paris Sud-Est ont été baptisées
• rames 01 (Cannes), 02 (Marseille), 03 (Belfort), 04 (Rambouillet), 05 (Ris-Orangis), 06 (Frasne), 07 (Conflans Sainte-Honorine), 08 (Rouen), 09 (Vincennes), 10 (Hayange), 11 (Nîmes), 12 (Le Havre), 13 (Ablon sur Seine), 14 (Montpellier), 15 (Pau), 16 (Lyon), 17 (Tergnier), 18 (Le Creusot), 19 (Saint Amand les Eaux), 20 (Colmar), 21 (Dijon), 22 (Valenciennes), 23 (Montbard), 24 (Alfortville), 25 (Besançon), 26 (Saint Étienne), 27 (Maçon), 28 (Montélimar), 29 (Villeneuve Saint-Georges), 30 (Lille), 31 (Combs la Ville), 32 (Maisons Alfort), 33 (Fécamp), 34 (Dunkerque), 35 (Grenoble), 36 (Seine Saint-Denis), 37 (Saint Germain en Laye), 38 (Cannes, puis report sur rame 01), 39 (Évian Thonon les Bains), 40 (Versailles), 41 (Villiers le Bel), 42 (Chambéry), 43 (Aix les Bains), 44 (Clermont-Ferrand), 45 (Valence), 46 (Contrexéville), 47 (Nancy), 48 (Comté de Nice), 49 (Rennes), 50 (Beauvais), 51 (Givors Grigny Badan), 52 (Genève), 53 (Le Puy en Velay), 54 (Chagny), 55 (Denain), 56 (Annecy), 57 (Bourg en Bresse), 58 (Oullins), 59 (Hautmont), 60 (Langeac), 61 (Fontainebleau), 62 (Toulouse), 63 (Villeurbanne), 64 (Dole), 65 (Sète), 66 (Avignon), 67 (Bellegarde sur Valserine), 68 (Modane), 69 (Vichy), 70 (Melun), 71 (Brunoy), 72 (Cahors), 73 (Charenton le Pont), 74 (Arbois Mouchard Port Lesney), 75 (Vittel), 76 (Pontarlier), 77 (Nuits Saint Georges), 78 (Culoz), 79 (Annemasse), 80 (Toulon), 81 (Tonnerre), 82 (Trappes), 83 (Moissy Cramayel), 84 (Dieppe), 85 (Beaune), 86 (Montluçon), 87 (Montchanin), 89 (Lons le Saunier), 90 (Épinal), 91 (Nîmes), 92 (Noyon), 93 (Sens), 94 (Les Arcs en Provence), 95 (Saint Raphael), 96 (Monte Carlo), 97 (Corbeil Essonnes), 98 (Albertville), 100 (Saint Gervais les Bains), 101 (Bourg Saint Maurice), 102 (Vigneux sur Seine), 110 (Pays de Vaux), 111 (Suresnes), 112 (Lausanne), 113 (Neuchatel), 114 (Cluses), 115 (Zurich), 116 (Valais), 117 (Berne) et 118 (Bischeim)
• la rame TGV PSE 16 détenait le record de vitesse établi le 26 février 1981 avec 380 km/h
• toutes les rames tricourant (110 à 118) ont radiées fin 2012/début 2013
• toutes les rames bicourant (01 à 98, 100 à 102) ont radiées entre 2012 et 2020
• la motrice 23121 (rame 61) en livrée orange d'origine est visible à la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)

• nouveau modèle Jouef annoncé en 1980

• nouveau modèle Jouef annoncé en 1980

- TGV Paris Sud-Est SNCF (réf. 8631),

• ensemble motrice + deux remorques + fausse motrice
• motrice
• pas d'immatriculation
• ensemble toiture/caisse en forme de U plastique orange, gris et blanc
• pantographes métalliques
• vitrage et phares en plastique translucide d'une seule pièce
• châssis plastique orange
• inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
• châssis clipsé à la toiture, encoches visibles sur les flancs de la caisse
• moteur 12 volts, 5 pôles
• entraînement moteur par engrenages droits
• 1 bogie moteur
• 2 essieux bandagés
• pas d'éclairage
• roues brunies
• remorque d'extrémité 1ᵉ classe
• pas d'immatriculation
• ensemble toiture/vitrage en forme de U plastique translucide d'une seule pièce
• toiture peint en gris
• ensemble châssis/caisse en forme de U plastique orange, gris et blanc
• pas d'inscription sérigraphiée sur les flancs de la caisse
• aménagements intérieurs
• inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
• ensemble toiture/vitrage clipsé à l'ensemble châssis/caisse
• roues brunies
• remorque d'extrémité 2ᵉ classe
• pas d'immatriculation
• ensemble toiture/vitrage en forme de U plastique translucide d'une seule pièce
• toiture peint en gris
• ensemble châssis/caisse en forme de U plastique orange, gris et blanc
• pas d'inscription sérigraphiée sur les flancs de la caisse
• aménagements intérieurs
• inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
• ensemble toiture/vitrage clipsé à l'ensemble châssis/caisse
• roues brunies
• fausse motrice
• pas d'immatriculation
• ensemble toiture/caisse en forme de U plastique orange, gris et blanc
• pantographes métalliques
• vitrage et phares en plastique translucide d'une seule pièce
• châssis plastique orange
• inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
• châssis clipsé à la toiture, encoches visibles sur les flancs de la caisse
• pas d'éclairage
• roues brunies
• longueur : 1024 mm (motrice + deux remorques + fausse motrice)
• masse : 450 g (motrice + deux remorques + fausse motrice)
• diagramme pièces détachées
• réf. 8800 motrice TGV PSE (format PDF - taille : 123 Ko)

• à partir de 1983
• anneau intercirculation conforme
• inscriptions sérigraphiées sigle TGV sur les flancs de la caisse
• éclairage avant sur la motrice (sauf coffrets)
• châssis vissé à la toiture (motrice et fausse motrice)
• encoches non visibles sur les flancs des motrices
• inscriptions sérigraphiées « 42 » et sigle TGV sur les flancs des motrices
• inscriptions sérigraphiées marquages de service sur les flancs des motrices (sauf coffrets)
• isolateurs de liaison entre voitures rapportés en toiture (sauf coffrets)
• inscriptions sérigraphiées marquage de classe 1 ou 2 sur les flancs des remorques (sauf coffrets)
• moteur Mabuchi après 1998

TGV Paris Sud-Est SNCF

	8631	motrice TGV SNCF Paris Sud-Est.	nouv. 1980, cat. 1981.
	5471	remorque d'extrémité TGV SNCF Paris Sud-Est.	nouv. 1980, cat. 1981.
	5472	remorque d'extrémité TGV SNCF Paris Sud-Est.	nouv. 1980, cat. 1981.
	5473	remorque intermédiaire TGV SNCF Paris Sud-Est.	nouv. 1980, cat. 1981.
	5470	motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	nouv. 1980, cat. 1981.
	5474	remorque courte 2 bogies TGV SNCF Paris Sud-Est.	1980-1981 (coffrets réf. 7490, 7680)
	8800	motrice TGV 23084 PSE SNCF.	cat. 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
	880000		cat. 1995-1996, 1996.
	5801	remorque R1 TGV SNCF Paris Sud-Est.	cat. 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
	580100		cat. 1995-1996, 1996.
	5802	remorque R2 TGV SNCF Paris Sud-Est.	cat. 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
	580200		cat. 1995-1996, 1996, 2000-2001.
	5803	remorque R7 TGV SNCF Paris Sud-Est.	cat. 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
	580300		cat. 1995-1996, 1996, 2000-2001.
	5804	remorque R4 Bar TGV SNCF Paris Sud-Est.	cat. 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
	580400		cat. 1995-1996, 1996, 2000-2001.
	5805	remorque R8 TGV SNCF Paris Sud-Est.	cat. 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
	580500		cat. 1995-1996, 1996.
	5800	motrice TGV 23084 PSE SNCF, sans moteur.	cat. 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.
	580000		cat. 1995-1996, 1996.
	8800	motrice TGV 23084 PSE SNCF.	issue des coffrets 1984 - 1998
	7839	ensemble comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	tarif H.T. 1984
	740700	ensemble comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	cat. 1998, 2000-2001.
	740800	ensemble comprenant 3 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est.	cat. 1998, 2000-2001.
	J740800		Rivarossi : cat. 2003.

Pour les variantes de numérotations différentes, voir aussi :

• motrice TGV SNCF Paris Sud-Est RTL

- existe ensemble motrice + une remorque sur socle pour les agences de voyages,

A propos des coffrets

• Commercialisation aux Etats-Unis par Bachmann en 1985 de coffrets TGV (réf. 40-0150), produits par Jouef (coffret comprenant 1 motrice, 3 remorques et une fausse motrice)

maintenance

IPROD-HO

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• motrice de TGV PSE d'origine Lima, avec châssis plastique et moteur annulaire type « G »
• remorques TGV PSE d'origine Jouef

- motrice TGV PSE Ligne de coeur,

• ensemble 4 éléments PSE Ligne de coeur (motrice + deux remorques + fausse motrice)
• motrice
• immatriculation : sans (rame 115)
• ensemble toiture/caisse en forme de U plastique gris inox et bleu
• inscriptions sérigraphiées « SNCF », « 115 » et sigle TGV sur les flancs de la caisse
• pantographes en plastique noir
• ensemble tampons bourrelet intercirculation rapporté
• vitrage et phares en plastique translucide d'une seule pièce
• châssis plastique gris
• inscriptions en relief J & L sur le châssis
• châssis vissé à la toiture
• moteur central Bühler 12 volts, 3 pôles avec volant d'inertie
• entraînement moteur par engrenages droits
• 1 bogie moteur
• 2 roues bandagées
• roues brunies
• remorque d'extrémité 2^me classe
• pas d'immatriculation
• ensemble toiture/caisse en forme de U plastique d'une seule pièce
• toiture peinte en gris
• caisse peinte en gris inox et bleu
• inscription 2 et blason de Neuchatel sérigraphiés sur les flancs de la caisse
• ensemble châssis/vitrage en forme de U plastique translucide d'une seule pièce
• châssis peint en gris
• ensemble tampons bourrelet intercirculation rapporté
• aménagements intérieurs
• inscriptions en relief J & L sur le châssis
• ensemble toiture/caisse clipsé à l'ensemble châssis/vitrage
• roues en plastique noir
• fausse motrice
• immatriculation : sans (rame 115)
• ensemble toiture/caisse en forme de U plastique gris inox et bleu
• inscriptions sérigraphiées « SNCF », « 115 » et sigle TGV sur les flancs de la caisse
• pantographes en plastique noir
• ensemble tampons bourrelet intercirculation rapporté
• vitrage et phares en plastique translucide d'une seule pièce
• châssis plastique gris
• inscriptions en relief J & L sur le châssis
• châssis vissé à la toiture
• roues en plastique noir
• longueur : 1024 mm (motrice + deux remorques + fausse motrice)
• masse : xxx g (motrice + deux remorques + fausse motrice)

• sans objet

TGV Paris Sud-Est SNCF

	???	motrice TGV SNCF Paris Sud-Est Ligne de coeur.	???
	???	remorque R1 TGV SNCF Paris Sud-Est Ligne de coeur.	???

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Page révisée le 12 juin 2025.