Jouef

• rame TGV Paris Sud-Est SNCF
• parc initial de 87 rames
• version bicourant : 81 rames immatriculées 1 à 81 dont 6 rames à 1ᵉ classe unique (33 à 38)
• version tricourant : 6 rames immatriculées 110 (ex-82) à 115 (tricourant)
• commande complémentaire en mai 1982
• version bicourant : 9 rames immatriculées 82 à 87, 100 à 102 dont 3 rames 1ᵉ classe unique (100 à 102)
• version tricourant : 1 rame immatriculée 116
• commande complémentaire en novembre 1983
• version bicourant : 11 rames immatriculées 88 à 98, 100 à 102 dont 3 rames 1ᵉ classe unique (100 à 102)
• version tricourant : 1 rame immatriculée 117 (tricourant)
• alimentation : 25 kV - 50 Hz alternatif monophasé, 1500 V continu, et 15 kV - 16 2/3 Hz alternatif monophasé pour les rames tricourant circulant en Suisse
• année de construction : 1978 à 1985
• puissance : 6450 kW
• motorisation : 12 moteurs à courant continu
• équipement : 1 pantographe continu type AM 55 et 1 pantographe monophasé type AMDE par motrice
• vitesse maximale : 260 km/h puis 270 km/h à partir du 29 mai 1983, puis 300 km/h pour les rames ayant été modifiées Rénovation 1 ou Rénovation 2entre 1996 et 2001
• composition : motrice M1 + 8 remorques (R1, R2 et R3 en 1ᵉ classe, R4 bar, R5, R6, R7 et R8 en 2ᵉ classe, R1 et R8 avec motorisation en extrémité) + motrice M2
• capacité voyageurs d'origine (1ᵉ/2ᵉ): 108/260 places ou 287 places (rame 1ᵉ classe unique)
• longueur : 200.20 mètres
• masse : 385 tonnes (bicourant) ou 394 tonnes (tricourant)
• 2 rames vendues (112 en 1993, 114 en 2005) aux chemins de fer suisses SBB CFF FFS
• service : ligne nouvelle Paris-Lyon et lignes électrifiées de la région Sud-Est, puis région Nord
• fin de l'offre commerciale de rame 1ᵉ classe unique en décembre 1997
• transformation
• remorques montées sur ressorts hélicoîdaux puis suspension pneumatique à partir d'avril 1986 (rame 94 : première rame transformée) jusqu'en avril 1990 (rame 74 : dernière rame transformée)
• les motrices prototypes 02301 et 02302 issues des chaudrons des motrices 23176 (motrice M2 rame 88) et 23177 (motrice M1 rame 89) sont équipées de moteurs synchrones prototypes du TGV-Atlantique en septembre 1985. Ces motrices prototypes encadrent les voitures de la rame 82 bicourant jusqu'en février 1987, puis les voitures de la rame 88 jusqu'en mars 1988. la rame 88 avec un bandeau bleu au niveau des fenêtres, atteint 408,4 km/h le 12 décembre 1988 avec une composition réduite à 5 voitures. la rame 88 est remise au type tricourant en mars 1989 et renumérotée 118
• la rame n°70 a été radiée en mars 1989, seule la motrice 23140 est conservée et utilisée comme motrice de réserve pour le parc TGV Paris Sud-Est
• la rame n°38 a été transformée en rame TGV La Poste supplémentaire en 1994
• la rame n°101 (ex-1ᵉ classe) a été transformée en démonstrateur TGV pendulaire P01 en 1998, puis en remise au type en 2001
• rénovation mi-vie à partir de novembre 1996 avec adoption de la livrée type TGV Atlantique gris métallisé/bleu
• rénovation type 1 : nouveaux revêtements de sol et tissus, augmentation des sièges en vis-à-vis, nouveau bar plus vaste, capacité voyageurs (1ᵉ/2ᵉ): 110/240 places
• rénovation type 1 et V270 : conservation de l'ancien bar (60 et 61), transformation en rame mixte 1ᵉ/2ᵉ classe des rames 33, 34, 35, 36, 37, 100 et 102
• rénovation type 1, Ligne de coeur et V270 : rames 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117 et 118
• rénovation type 1 et V300 : vitesse portée à 300 km/h : rames 2, 5, 6, 11, 12, 15, 16, 18, 19, 20, 21, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 41, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 58, 59, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 69, 73, 74, 76 et 77
• rénovation type 2 et V300 à partir de décembre 1999: idem rénovation type 1, avec pantographe continu type AX, voiture R3 devenue 2ᵉ classe, capacité voyageurs (1ᵉ/2ᵉ) de 70/276 places : rames 1, 3, 4, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 17, 22, 23, 39, 40, 42, 56, 57, 68, 71, 72, 75, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98 et 101
• la rame n°65 transformée train-exposition en 2011 pour les 30 ans du TGV, puis pour différentes expositions (train du chocolat 11/2012 et 2013, train Allianz), rame radiée en janvier 2016
• rénovation complète Nouveau Design avec livrée Carmillon à partir de 2010
• rames (ex-rénovation 1 avec 3 voitures de 1ᵉ classe) : 02, 05, 11, 15, 16, 18, 21, 24, 25, 27, 44, 45, 59, 64 et 74
• rames (ex-rénovation 2 avec 2 voitures de 1ᵉ classe) : 01, 03, 04, 06, 07, 08, 09, 12, 13, 14, 17, 19, 23, 31, 39, 40, 41, 42 et 60
• livrées
• livrée orange à l'origine (rame 84 : dernière rame TGV PSE à circuler jusqu'en mai 2001)
• livrée type TGV Atlantique gris métallisé/bleu à partir de 1996 (rénovation mi-vie)
• livrée Ligne de coeur gris métallisé/bleu avec coeur stylisé et liseré rouge entre les baies vitrées à partir de 1999 pour les rames tricourant (110 à 118)
• livrée En train chez les Ch'tis pour la rame 13 entre juin et décembre 2008
• nouvelle livrée Carmillon à partir de 2010
• livrée Louvre-Lens pour les motrices de la rame 42 entre décembre 2012 et février 2013
• livrée Au revoir Patrick pour latournée d'adieu de la rame 01 en février 2020
• livrée orange 40 ans de TGV pour la rame 16 en septembre 2021
• baptêmes
• toutes les rames TGV Paris Sud-Est ont été baptisées
• rames 01 (Cannes), 02 (Marseille), 03 (Belfort), 04 (Rambouillet), 05 (Ris-Orangis), 06 (Frasne), 07 (Conflans Sainte-Honorine), 08 (Rouen), 09 (Vincennes), 10 (Hayange), 11 (Nîmes), 12 (Le Havre), 13 (Ablon sur Seine), 14 (Montpellier), 15 (Pau), 16 (Lyon), 17 (Tergnier), 18 (Le Creusot), 19 (Saint Amand les Eaux), 20 (Colmar), 21 (Dijon), 22 (Valenciennes), 23 (Montbard), 24 (Alfortville), 25 (Besançon), 26 (Saint Étienne), 27 (Maçon), 28 (Montélimar), 29 (Villeneuve Saint-Georges), 30 (Lille), 31 (Combs la Ville), 32 (Maisons Alfort), 33 (Fécamp), 34 (Dunkerque), 35 (Grenoble), 36 (Seine Saint-Denis), 37 (Saint Germain en Laye), 38 (Cannes, puis report sur rame 01), 39 (Évian Thonon les Bains), 40 (Versailles), 41 (Villiers le Bel), 42 (Chambéry), 43 (Aix les Bains), 44 (Clermont-Ferrand), 45 (Valence), 46 (Contrexéville), 47 (Nancy), 48 (Comté de Nice), 49 (Rennes), 50 (Beauvais), 51 (Givors Grigny Badan), 52 (Genève), 53 (Le Puy en Velay), 54 (Chagny), 55 (Denain), 56 (Annecy), 57 (Bourg en Bresse), 58 (Oullins), 59 (Hautmont), 60 (Langeac), 61 (Fontainebleau), 62 (Toulouse), 63 (Villeurbanne), 64 (Dole), 65 (Sète), 66 (Avignon), 67 (Bellegarde sur Valserine), 68 (Modane), 69 (Vichy), 70 (Melun), 71 (Brunoy), 72 (Cahors), 73 (Charenton le Pont), 74 (Arbois Mouchard Port Lesney), 75 (Vittel), 76 (Pontarlier), 77 (Nuits Saint Georges), 78 (Culoz), 79 (Annemasse), 80 (Toulon), 81 (Tonnerre), 82 (Trappes), 83 (Moissy Cramayel), 84 (Dieppe), 85 (Beaune), 86 (Montluçon), 87 (Montchanin), 89 (Lons le Saunier), 90 (Épinal), 91 (Nîmes), 92 (Noyon), 93 (Sens), 94 (Les Arcs en Provence), 95 (Saint Raphael), 96 (Monte Carlo), 97 (Corbeil Essonnes), 98 (Albertville), 100 (Saint Gervais les Bains), 101 (Bourg Saint Maurice), 102 (Vigneux sur Seine), 110 (Pays de Vaux), 111 (Suresnes), 112 (Lausanne), 113 (Neuchatel), 114 (Cluses), 115 (Zurich), 116 (Valais), 117 (Berne) et 118 (Bischeim)
• la rame TGV PSE 16 détenait le record de vitesse établi le 26 février 1981 avec 380 km/h
• toutes les rames tricourant (110 à 118) ont radiées fin 2012/début 2013
• toutes les rames bicourant (01 à 98, 100 à 102) ont radiées entre 2012 et 2020
• la motrice 23121 (rame 61) en livrée orange d'origine est visible à la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)

• nouveau modèle Lima Italie annoncé en 1994
• reprise du modèle Lima par Hornby-Jouef en 2009

• Jouef Champagnole
  (jusqu'en 2000)
• 

• reprise du modèle Lima Italie par Hornby-Jouef depuis 2009

- rame 22 TGV SNCF Paris Sud-Est (réf. HJ2012)

• ensemble motrice + deux remorques + fausse motrice
• motrice
• immatriculation : 22
• pantographes métalliques
• interface digitale NEM 652 (2007-...)
• 1 bogie moteur
• 2 essieux bandagés
• éclairage inversé
• roues brunies
• remorque d'extrémité 1ᵉ classe
• aménagements intérieurs
• roues brunies
• remorque d'extrémité 2ᵉ classe
• aménagements intérieurs
• roues brunies
• fausse motrice
• immatriculation : 22
• pantographes métalliques
• roues brunies
• longueur : 1024 mm (motrice + deux remorques + fausse motrice)
• masse : ??? g (motrice + deux remorques + fausse motrice)

• sans objet

TGV Paris Sud-Est SNCF

	HJ2012	ensemble rame n°22 TGV SNCF Paris Sud-Est orange comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	sortie 04/2007. Hornby Internat. : cat. 2006, 2007, 2008; Jouef : cat. 2009, 2010.
	HJ4015	ensemble 3 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est orange 1ᵉ classe + bar + 2ᵉ classe	sortie 04/2007. Hornby Internat. : cat. 2006, 2007, 2008; Jouef : cat. 2009, 2010.
	HJ4016	ensemble 3 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est orange 1ᵉ classe + 2 * 2ᵉ classe	sortie 04/2007. Hornby Internat. : cat. 2006, 2007, 2008; Jouef : cat. 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.
	HJ2171	ensemble TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	référence supprimée (2012).
	HJ4059	remorque 2ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu.	référence supprimée (2012).
	HJ4060	remorque 1ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu.	référence supprimée (2012).
	HJ4061	remorque bar TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu.	référence supprimée (2012).
	HJ2231	ensemble rame n°15 TGV SNCF Paris Sud-Est nouvelle livrée Carmillon comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	sortie 12/2015. Jouef : cat. 2013, 2014, 2015, 2016.
	HJ4089	remorque 2ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est nouvelle livrée Carmillon.	sortie 12/2015. Jouef : cat. 2013, 2014, 2015, 2016.
	HJ4090	remorque 1ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est nouvelle livrée Carmillon.	sortie 12/2015. Jouef : cat. 2013, 2014, 2015, 2016.
	HJ4091	remorque bar TGV SNCF Paris Sud-Est nouvelle livrée Carmillon.	sortie 12/2015. Jouef : cat. 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2017/18.
	HJ2326 HJ2327 (digital + son)	ensemble rame n°61 TGV SNCF Paris Sud-Est, livrée orange comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	sortie 02/2017. Jouef : cat. 2015, 2016, 2017.
	HJ4106	remorque 2ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est, livrée orange.	sortie 02/2017. Jouef : cat. 2015, 2016, 2017, 2017/18.
	HJ4107	remorque 1ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est, livrée orange.	sortie 02/2017. Jouef : cat. 2015, 2016, 2017.
	HJ4108	remorque bar TGV SNCF Paris Sud-Est, livrée orange.	sortie 02/2017. Jouef : cat. 2015, 2016, 2017, 2017/18.
	HJ2356 HJ2356S (digital + son)	ensemble rame n°45 TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	sortie 12/2017. Jouef : cat. 2017, 2017/18, nouv. 2019-1, 2019-2, cat. 2020.
	HJ4115	remorque 1ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu.	sortie 12/2017. Jouef : cat. 2017, 2017/18, nouv. 2019-1, 2019-2, cat. 2020.
	HJ4116	remorque 2ᵉ classe TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu.	sortie 12/2017. Jouef : cat. 2017, 2017/18, nouv. 2019-1, 2019-2.
	HJ4117	remorque bar TGV SNCF Paris Sud-Est gris/bleu.	sortie 12/2017. Jouef : cat. 2017, 2017/18, nouv. 2019-1, 2019-2.
	HJ2412	ensemble rame n°16 TGV SNCF Paris Sud-Est orange, record de vitesse 380 km/h du 26 février 1981, comprenant : - 1 motrice M1 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV 23031), - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est (R1 123033 et R1 123001) - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur (M2 23032).	sortie 10/2022. Jouef : cat. 2021, 2022, 2023, 2024. Arwico : fascicule TGV 2021
	HJ3011	ensemble 3 remorques rame n°16 TGV SNCF Paris Sud-Est orange, record de vitesse 380 km/h du 26 février 1981, comprenant : - 1 remorque TGV SNCF Paris Sud-Est (R3 323016), - 1 remorque TGV SNCF Paris Sud-Est (R4 423033), - 1 remorque TGV SNCF Paris Sud-Est (R6 623016).	sortie 10/2022. Jouef : cat. 2021, 2022. Arwico : fascicule TGV 2021
	HJ2425 HJ2425S (digital + son)	ensemble rame n°17 TGV SNCF Paris Sud-Est orange inaugurale (22 septembre 1981) comprenant : - 1 motrice M1 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV 23033), - 1 remorque R1 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRADru 123017), - 1 remorque R8 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRBru 823017), - 1 motrice M2 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV 23033), sans moteur.	sortie 09/2024. Jouef : cat. 2023, cat. 2024, 2025.
	HJ3014	ensemble 3 remorques rame n°17 TGV SNCF Paris Sud-Est orange inaugurale (22 septembre 1981) comprenant : - 1 remorque R2 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRAu 223017), - 1 remorque R3 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRAu 323017), - 1 remorque R4 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRBrux 423017).	sortie 09/2024. Jouef : cat. 2023, cat. 2024, 2025.
	HJ3015	ensemble 3 remorques rame n°17 TGV SNCF Paris Sud-Est orange inaugurale (22 septembre 1981) comprenant : - 1 remorque R5 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRBu 523017), - 1 remorque R6 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRBu 623017), - 1 remorque R7 TGV SNCF Paris Sud-Est (TGV ZRBu 723017).	sortie 09/2024. Jouef : cat. 2023, cat. 2024, 2025.

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• Jouef Champagnole
  (jusqu'en 2000)

• nouveau modèle Lima annoncé en 2000

- TGV (réf. L159878),

• ensemble motrice + deux remorques + fausse motrice
• motrice
• immatriculation : 16
• pantographes métalliques
• 1 bogie moteur
• 2 essieux bandagés
• éclairage inversé
• roues brunies
• remorque d'extrémité 1ᵉ classe
• aménagements intérieurs
• roues brunies
• remorque d'extrémité 2ᵉ classe
• aménagements intérieurs
• roues brunies
• fausse motrice
• immatriculation : 16
• pantographes métalliques
• roues brunies
• longueur : 1024 mm (motrice + deux remorques + fausse motrice)
• masse : ??? g (motrice + deux remorques + fausse motrice)

• sans objet

TGV Paris Sud-Est SNCF

	201095LG	ensemble TGV SNCF Paris Sud-Est, état d'origine (pas de carénages de toiture sur les voitures d'extrémité, suspension ressort) comprenant : - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, - 2 remorques TGV SNCF Paris Sud-Est, - 1 motrice TGV SNCF Paris Sud-Est, sans moteur.	Lima : cat. 19xx.

Les variantes d'immatriculation SNCF suivantes sont des modèles issus du catalogue Lima:

• rame TGV SE, orange, sans immatriculation, pas de carénages de toiture sur les voitures d'extrémité, suspension ressort (réf. 201095LG/201096/201097/201098/201099)
• rame 16 TGV SE, orange, plaques 380 km/h, (réf. 201095LG/201096/201097/201098/201099/201094/201100)
• rame 113 TGV SE Neuchatel, orange, suspension pneumatique (4 éléments réf. 149708)
• rame 03 TGV SE, orange, sigle casquette (4 éléments réf. 149772, voitures réf. 201056/201055/201054 puis ensemble R3+R4+R5 réf. 149884, ensemble R2+R6+R7 réf. 149884)
• rame 112 TGV SE Lausanne, orange, sigles SNCF et SBB CFF FFS (4 éléments réf. 149775)
• rame 30 TGV SE, bleu/gris (4 éléments réf. 149748, ensemble R3+R4+R5 réf. 149884, ensemble R2+R6+R7 réf. 149885)
• rame TGV démonstrateur pendulaire, bleu/gris (4 éléments réf. 149873 (Rivarossi : cat. 2003 et 2004), ensemble R3+R4+R5 réf. 149961 (Rivarossi : cat. 2003), ensemble R2+R6+R7 réf. 149962 (Rivarossi : cat. 2003))

Les modèles commercialisés par Jouef avant 2001, sont décrits à la page TGV Sud-Est Jouef.

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Page révisée le 01 février 2025.