Jouef

locomotive Diesel-électrique CC 72000 SNCF, série CC 72001 à CC 72092 SNCF
année de construction : 1967 à 1974
moteur Diesel SACM AGO V16 ESHR entraînant un alternateur et alimentant deux moteurs de traction
autonomie : 1500 km
capacité en carburant : 5500 litres
puissance : 2250 kW
vitesse maximale : double rapport de vitesse PV utilisé en régime marchandises et GV utiliséen régime voyageurs
PV 85 km/h et GV 140 km/h pour les CC 72001 à CC 72020 à l'origine
PV 85 km/h et GV 160 km/h pour les CC 72021 à CC 72092, et CC 72017 après transformation
masse
112 tonnes pour les CC 72001 à CC 72020
114 tonnes pour les CC 72021 à CC 72092
longueur : 20,19 mètres
service : rapides et express longue distance, train marchandises sur les lignes non électrifiées dont Paris-Mulhouse-Bâle, les transversales Valence - Grenoble - Chambéry, Bordeaux - Lyon et Nantes - Lyon
3 locomotives (CC 72061, 72062 et 72064) modifiées (attelage automatique Scharfenberg et alimentation rame TGV A) en 1999 pour la traction des TGV Vendée entre Nantes et Les Sables d'Olonne
remotorisation (moteur 16 PA 4 200 VGA de la SEMT/PIELSTICK de 2650 kW) entre 2002 et 2004, de 30 locomotives (CC 72021, 72030, 72037, 72038, 72039, 72040, 72041, 72043, 72045, 72047, 72048, 72051, 72056, 72057, 72058, 72060, 72063, 72066, 72068, 72072, 72075, 72076, 72077, 72078, 72079, 72080, 72082, 72086, 72089 et 72090) utilisées sur les lignes Paris-Mulhouse et Reims-Dijon et renumérotation en CC 72100
livrées
livrée d'origine dite Arzens à base de bleu et blanc
seule la CC 72006 a reçu une livrée Multiservice à base de bleu Isabelle en octobre 1995
2 locomotives (CC 72030 et 72040) ont reçu une livrée Multiservice à base de rouge en juillet 1996 et avril 1997
répartition du parc des locomotives entre activités fin 1998 (Grandes lignes, Fret, Ile-de-France, Direction du Transport Public et Local, et Infrastructure) et en conséquence
décision de l’activité Fret d’adopter une livrée spécifique à base de vert blanc et gris pour ses engins, au début l'année 2000
l’activité Grandes Lignes choisit la livrée Corail+ (proche de la livrée Multiservice rouge) en juin 2000
adoption de la nouvelle livrée En Voyage par les différentes activités Voyageurs à partir de 2002
33 locomotives (CC 72001 à 72010, 72012 à 72016, 72018 à 72020, 72022, 72024, 72026, 72027, 72029, 72031 à 72036, 72067, 72069, 72083, 72085) ont reçu une livrée Fret entre 2000 et 2002
3 locomotives supplémentaires (CC 72037, 72068, 72078) ont reçu une livrée Corail+ en 2001
30 locomotives (CC 72021, 72030, 72037, 72038, 72039, 72040, 72041, 72043, 72045, 72047, 72048, 72051, 72056, 72057, 72058, 72060, 72063, 72066, 72068, 72072, 72075, 72076, 72077, 72078, 72079, 72080, 72082, 72086, 72089 et 72090) ont reçu la livrée En Voyage et renumérotation en CC 72100 entre 2002 et 2004
la CC 72045 a circulé en livrée grise uniforme (livrée fantôme) de juillet 2002 à juillet 2003 avant d'être remotorisée
la CC 72148 a circulé en livrée grise uniforme (livrée fantôme) d'août 2002 à octobre 2002 avant de recevoir la livrée En Voyage en octobre 2002
la CC 72060 a circulé en livrée grise uniforme (livrée fantôme) d'octobre 2002 à février 2003, puis en livrée En voyage de février 2003 à mars 2004 avant d'être remotorisée
la CC 72058 a circulé en livrée En voyage avant d'être remotorisée
retrait du service commercial des CC 72000 non remotorisées entre 2005 et 2011
6 locomotives Fret (CC 72003, 72009, 72018, 72020, 72027 et 72085) vendues en 2007 aux chemins de fer marocains ONCF
dernier train commercial assuré par la CC 72186 entre Culmont-Chalindrey et Paris-Est le 28 août 2017
reste 3 locomotives (les CC 72049 et 72074 en livrée En voyage, et la CC 72084 en livrée bleue Arzens) affectées à l'AEF (Agence d'Essais Ferroviaire) pour des essais et des acheminements spéciaux dans toute la France
la CC 72064 en livrée bleue Arzens radiée au 23/10/2017, est préservée par l'ARCET (Association Rhône alpine de Conservations d'Engins Thermiques)
la CC 72130 en livrée En voyage radiée au 30/12/2009, est préservée pour la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)
la CC 72029 SNCF en livrée Fret est visible à la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)

nouveau modèle Hornby-Jouef entierement remanié (motorisation, carrosserie) et annoncé en 2019

nouveau modèle Hornby-Jouef entierement remanié (motorisation, carrosserie) et annoncé en 2019 dans la nouvelle gamme Jouef Loisirs

Hornby-Jouef réf. HJ2600 locomotive Diesel CC 72034 SNCF - locomotive diesel CC 72034 SNCF (réf. HJ2600),

immatriculation : CC 72034 SNCF
châssis métallique
caisse plastique blanc/bleu
grilles de toiture photogravées
essuie-glaces moulés avec le pare-brise
tampons fixes
rambardes moulés avec la caisse
tampons fixes
éclairage inversé blanc et rouge
interface digitale NEM 660 (21 broches)
moteur 12 volts
moteur avec 2 volants d'inertie
transmission par engrenage et vis sans fin
2 bogies moteur, 12 roues motrices
marchepieds moulés avec le bogie
1 essieu bandagé par bogie
inscriptions en relief Jouef et Made in China sur les bogies
essieux brunis
attelages boîtier NEM
longueur : 233 mm
masse : 480 g

sans objet

Locomotives Diesel CC 72000 SNCF (Jouef Loisirs)

	HJ2600	locomotive Diesel CC 72034 SNCF, époque IV.	sortie 10/2021. Jouef : nouv. 2019-2, cat. 2020, 2021.
	HJ2601	locomotive Diesel CC 72074 SNCF En voyage..., époque V.	sortie 10/2021. Jouef : nouv. 2019-2, cat. 2020, 2021, 2022, 2023.
	HJ2602	locomotive Diesel CC 472010 Fret SNCF, époque V.	sortie 10/2021. Jouef : nouv. 2019-2, cat. 2020, 2021, 2022, 2023.
	HJ2603	locomotive Diesel CC 72033 SNCF, sigle nouille époque IV-V.	sortie 11/2023. Jouef : nouv. 2022, cat. 2022, 2023, 2024.
	HJ2604	locomotive Diesel CC 172068 SNCF, livrée multiservice, époque V.	sortie 11/2023. Jouef : nouv. 2022, cat. 2022, 2023, 2024.
	HJ2605	locomotive Diesel CC 72030 SNCF, livrée tricolore pour le Bicentenaire de la Révolution (14 juillet 1989).	sortie 11/2023. Jouef : nouv. 2022, cat. 2022, 2023, 2024.

- pour les autres fabrications Hornby-Jouef avant 2013, voir aussi :

locomotive Diesel CC 72000 SNCF (Hornby-Jouef, ex-Champagnole)

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