Jouef

locomotive Diesel-électrique CC 72000 SNCF, série CC 72001 à CC 72092 SNCF
année de construction : 1967 à 1974
moteur Diesel SACM AGO V16 ESHR entraînant un alternateur et alimentant deux moteurs de traction
autonomie : 1500 km
capacité en carburant : 5500 litres
puissance : 2250 kW
vitesse maximale : double rapport de vitesse PV utilisé en régime marchandises et GV utiliséen régime voyageurs
PV 85 km/h et GV 140 km/h pour les CC 72001 à CC 72020 à l'origine
PV 85 km/h et GV 160 km/h pour les CC 72021 à CC 72092, et CC 72017 après transformation
masse
112 tonnes pour les CC 72001 à CC 72020
114 tonnes pour les CC 72021 à CC 72092
longueur : 20,19 mètres
service : rapides et express longue distance, train marchandises sur les lignes non électrifiées dont Paris-Mulhouse-Bâle, les transversales Valence - Grenoble - Chambéry, Bordeaux - Lyon et Nantes - Lyon
3 locomotives (CC 72061, 72062 et 72064) modifiées (attelage automatique Scharfenberg et alimentation rame TGV A) en 1999 pour la traction des TGV Vendée entre Nantes et Les Sables d'Olonne
remotorisation (moteur 16 PA 4 200 VGA de la SEMT/PIELSTICK de 2650 kW) entre 2002 et 2004, de 30 locomotives (CC 72021, 72030, 72037, 72038, 72039, 72040, 72041, 72043, 72045, 72047, 72048, 72051, 72056, 72057, 72058, 72060, 72063, 72066, 72068, 72072, 72075, 72076, 72077, 72078, 72079, 72080, 72082, 72086, 72089 et 72090) utilisées sur les lignes Paris-Mulhouse et Reims-Dijon et renumérotation en CC 72100
livrées
livrée d'origine dite Arzens à base de bleu et blanc
seule la CC 72006 a reçu une livrée Multiservice à base de bleu Isabelle en octobre 1995
2 locomotives (CC 72030 et 72040) ont reçu une livrée Multiservice à base de rouge en juillet 1996 et avril 1997
répartition du parc des locomotives entre activités fin 1998 (Grandes lignes, Fret, Ile-de-France, Direction du Transport Public et Local, et Infrastructure) et en conséquence
décision de l’activité Fret d’adopter une livrée spécifique à base de vert blanc et gris pour ses engins, au début l'année 2000
l’activité Grandes Lignes choisit la livrée Corail+ (proche de la livrée Multiservice rouge) en juin 2000
adoption de la nouvelle livrée En Voyage par les différentes activités Voyageurs à partir de 2002
33 locomotives (CC 72001 à 72010, 72012 à 72016, 72018 à 72020, 72022, 72024, 72026, 72027, 72029, 72031 à 72036, 72067, 72069, 72083, 72085) ont reçu une livrée Fret entre 2000 et 2002
3 locomotives supplémentaires (CC 72037, 72068, 72078) ont reçu une livrée Corail+ en 2001
30 locomotives (CC 72021, 72030, 72037, 72038, 72039, 72040, 72041, 72043, 72045, 72047, 72048, 72051, 72056, 72057, 72058, 72060, 72063, 72066, 72068, 72072, 72075, 72076, 72077, 72078, 72079, 72080, 72082, 72086, 72089 et 72090) ont reçu la livrée En Voyage et renumérotation en CC 72100 entre 2002 et 2004
la CC 72045 a circulé en livrée grise uniforme (livrée fantôme) de juillet 2002 à juillet 2003 avant d'être remotorisée
la CC 72148 a circulé en livrée grise uniforme (livrée fantôme) d'août 2002 à octobre 2002 avant de recevoir la livrée En Voyage en octobre 2002
la CC 72060 a circulé en livrée grise uniforme (livrée fantôme) d'octobre 2002 à février 2003, puis en livrée En voyage de février 2003 à mars 2004 avant d'être remotorisée
la CC 72058 a circulé en livrée En voyage avant d'être remotorisée
retrait du service commercial des CC 72000 non remotorisées entre 2005 et 2011
6 locomotives Fret (CC 72003, 72009, 72018, 72020, 72027 et 72085) vendues en 2007 aux chemins de fer marocains ONCF
dernier train commercial assuré par la CC 72186 entre Culmont-Chalindrey et Paris-Est le 28 août 2017
reste 3 locomotives (les CC 72049 et 72074 en livrée En voyage, et la CC 72084 en livrée bleue Arzens) affectées à l'AEF (Agence d'Essais Ferroviaire) pour des essais et des acheminements spéciaux dans toute la France
la CC 72064 en livrée bleue Arzens radiée au 23 octobre 2017, est préservée par l'ARCET (Association Rhône alpine de Conservations d'Engins Thermiques)
la CC 72130 en livrée En voyage radiée au 30 décembre 2009, est préservée pour la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)
la CC 72029 SNCF en livrée Fret est visible à la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)

nouveau modèle Jouef annoncé en 1969-1970

nouveau modèle Jouef annoncé en 1969-1970

Jouef réf. 8571 locomotive Diesel CC 72001 SNCF - locomotive Diesel CC 72001 SNCF (réf. 8571)

immatriculation : CC 72001 SNCF
caisse plastique blanc/bleu
inscriptions en relief 72001 et SNCF sur les flancs de la caisse
châssis plastique gris
inscriptions en relief Jouef et Made in France sur le châssis
moteur 12 volts, 3 pôles
entraînement par engrenages droits
1 bogie moteur
2 essieux bandagés
bogies plastique noir identiques aux CC 40100 SNCF
essieux métalliques
éclairage blanc
attelages internationaux sans boucle vissés aux bogies
longueur : 226 mm
masse : 300 g
diagramme pièces détachées
réf. 8571 (format PDF - taille : 214 Ko)

éclairage blanc inversé
moteur 12 volts, 5 pôles
ensemble attelage/bogie moulé d'une seule pièce

Locomotives Diesel CC 72000 SNCF

	8570	locomotive Diesel CC 72001 SNCF, moteur 3 pôles.	cat. 1969-1970, 1970-1971.
	8571	Locomotive Diesel CC 72001 SNCF, moteur 5 pôles.	cat. 1971-1972, 1972-1973, 1973-1974, 1976, 1978-1979, 1981, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989.
	8571 M	Locomotive Diesel CC 72001 SNCF, moteur 5 pôles.	cat. 1974.

Pour les variantes de compagnies ferroviaires différentes, voir aussi :

locomotive Diesel CC 100 ONCF (Maroc)

- pour les autres fabrications, voir aussi :

locomotive Diesel CC 72000 SNCF châssis zamac

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Page révisée le 15 novembre 2020.