Jouef

• locomotive à vapeur 040 D SNCF, type G8.¹ des chemins de fer royaux prussiens (KPEV)
• année de construction : 1913 à 1921
• série de plus de 5000 exemplaires construits en Allemagne
• plus de 1500 locomotives cédées à la Belgique, la Pologne et la France suite à l'Armistice de 1918
• répartition des machines Armistice selon les compagnies ferroviaires françaises
• Alsace-Lorraine
• 137 machines numérotées de 5151 AL à 5287 AL, directement livrées à AL entre 1913 et 1919
• 138 machines ex-KPEV numérotées de 5001 AL à 5138 AL, reçues suite à l'Armistice
• 72 machines ex-KPEV numérotées de 5301 AL à 5372 AL, récupérées en tant que prises de guerre sur le réseau AL
• 20 machines (5119 AL à 5138 AL) cédées au Luxembourg entre 1920 et 1923
• 30 machines (5004, 5031, 5034, 5041, 5067, 5081, 5104, 5147, 5163, 5165, 5176, 5178, 5181, 5186, 5188, 5191, 5194, 5201, 5204, 5214, 5223, 5235, 5238, 5311, 5314, 5318, 5354, 5359) cédées au CFAE (Chemins de fer Algériens de l'État) en 1935
• 39 machines vendues à la compagnie de chemins de fer de l'Est en 1935
• 1 machine (5158 AL) cédée à la DRG en 1935
• 287 machines immatriculées entre 1-040 D 1 SNCF et 1-040 D 372 SNCF à partir de 1938
• Compagnie de l'Est
• 108 machines ex-KPEV numérotées de 4292 EST à 4399 EST (série 12s), reçues suite à l'Armistice
• 52 machines ex-KPEV numérotées de 4240 EST à 4291 EST, rachetées à la compagnie du Paris-Orléans en 1924
• 39 machines ex-KPEV, rachetées à la compagnie Alsace-Lorraine en 1935
• 159 machines immatriculées entre 1-040 D 440 SNCF et 1-040 D 599 SNCF (machines Armistice), à partir de 1938
• Compagnie du Nord
• 292 machines ex-KPEV numérotées de 4351 NORD à 4562 NORD, reçues suite à l'Armistice
• 211 machines immatriculées 2-040 D 1 SNCF à 2-040 D 221 SNCF à partir de 1938
• ETAT
• 41 machines ex-KPEV numérotées de 040 901 ETAT à 040 941 ETAT, reçues suite à l'Armistice
• 41 machines immatriculées 3-040 B 901 SNCF à 3-040 B 941 SNCF à partir de 1938
• Paris-Orléans
• 72 machines ex-KPEV numérotées de 1304 PO à 1370 PO et 1380 PO à 1384 PO, reçues suite à l'Armistice
• 20 machines vendues à la compagnie PLM en 1924 (immatriculées 4 E 45 PLM à 4E 64 PLM)
• 52 machines vendues à la compagnie de l'Est en 1924 (immatriculées 4240 EST à 4291 EST)
• MIDI
• 51 machines ex-KPEV numérotées de 2201 MIDI à 2251 MIDI, reçues suite à l'Armistice
• 51 machines immatriculées 040 501 PO-MIDI à 040 551 PO-MIDI à partir de 1934 (fusion PO-MIDI)
• 35 machines vendues au CFAE (Chemins de fer Algériens de l'État) en 1935
• 12 machines (040 503, 506, 518, 521, 524, 533, 536, 538, 539, 541, 542 et 543) immatriculées entre 4-040 K 501 SNCF et 4-040 K 543 SNCF à partir de 1938
• PLM
• 44 machines ex-KPEV numérotées de 4201 PLM à 4244 PLM, reçues suite à l'Armistice
• 18 machines ex-KPEV, rachetées à la compagnie Paris-Orléans en 1924
• 64 machines immatriculées 4 E 1 PLM à 4 E 64 PLM suite renumérotation du parc
• 15 machines immatriculées entre 5-040 E 1 SNCF et 5-040 E 64 SNCF à partir de 1938
• utilisation de ces locomotives uniquement dans les régions Nord et Est à partir de 1946
• 9 locomotives DRG type 55.25 récupérées à la fin de la 2ᵉ guerre mondiale et affectées à la région Est (1-040 D 801, 810, 829, 835, 850, 851, 853, 873 et 888
• 7 locomotives DRG type 55.25 récupérées à la fin de la 2ᵉ guerre mondiale et affectées à la région Nord (2-040 D 601 à 607)
• mutation de trois machines de la région Ouest 3-040 B vers la région Est (1-040 D 401 à 403)
• mutation des machines 5-040 E du Sud-Est entre la région Nord (1-040 D entre 601 à 607) et la région de l'Est (2-040 D entre 501 à 539)
• tender à 3 essieux d'une capacité de 16,5 m³ d'eau et de 7 tonnes de charbon
• puissance : 934 kW
• vitesse maximale : 50 km/h
• masse : 67 tonnes
• longueur : 10.88 mètres (sans le tender)
• service : trains lourds de marchandises
• la 1-040 D 260 SNCF (ex G8.¹ 5260 Alsace-Lorraine) est la dernière machine en service et radiée le 1^er juillet 1966

• nouveau modèle Hornby-Jouef annoncé en 2020

• Jouef Champagnole
  (jusqu'en 2000)
• Lima-Rivarossi
  (2002-2004)
• 

• nouveau modèle Hornby-Jouef annoncé en 2020

- locomotive à vapeur 040 D SNCF (réf. HJ 2404)

• locomotive
• immatriculation : 040 D 262 SNCF, dépôt de Metz-Frescaty
• caisse plastique noir, chaudière noire
• foyer clignotant dans la chaudière
• châssis métallique
• inscriptions en relief Jouef et Made in China sur le châssis
• moteur 12 volts dans la chaudière avec 1 volant d'inertie
• transmission par vis sans fin et engrenages droits
• 1 essieu moteur
• 1 essieu bandagé
• essieux brunis
• éclairage blanc avant selon le sens de la marche
• attelage boîtier NEM à l'avant
• tender
• immatriculation tender: 16 C 262 SNCF
• caisse plastique noire
• châssis métallique
• inscriptions en relief Jouef et Made in China sur le châssis
• interface digitale NEM 660 (21 broches)
• essieux brunis
• éclairage blanc arrière selon le sens de la marche
• espace disponible pour l'installation d'un haut-parleur
• attelage boîtier NEM à l'arrière
• longueur : 210 mm (loco + tender)
• masse : 400 g (loco + tender)
• décodeur son ZIMO et haut-parleurs logés dans le tender pour les versions digitales sonorisées

• sans objet

locomotive à vapeur 040 D SNCF

	HJ2404 HJ2404S (digital + son)	locomotive à vapeur 040 D 262 SNCF noire, dépôt de Metz-Frescaty.	sortie 03/2023. Jouef : cat. 2020, 2021, 2022.
	HJ2417 HJ2417S (digital + son)	locomotive à vapeur 2-040 D 507 SNCF.	sortie mm/aaaa. Jouef : nouv. 2022, cat. 2022.
	HJ2417 HJ2417S (digital + son)	locomotive à vapeur 2-040 D 65 SNCF, dépôt de Calais.	sortie mm/aaaa. Jouef : cat. 2024, 2025.

Pour les variantes de compagnies ferroviaires différentes, voir aussi :

• locomotive à vapeur 040 type 81 SNCB/NMBS (Hornby-Jouef)

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Page révisée le 20 janvier 2024.