Jouef

• commande séparée par le réseau de l’ETAT en 1916 de 600 wagons plats identiques au type USA 1917, dont
• 100 wagons plats sans bords
• 400 wagons plats à bords bas
• 100 wagons plats sans bords et équipés d’une guérite de serre-frein
• wagons à bogies d'origine américaine USA 1917 de différents types (couvert, plat, tombereau, citerne, frigorifique), et utilisés par les armées américaines lors de la première guerre mondiale en France, répartis en plusieurs tranches
• matériel dit Pershing pour les wagons utilisés pour les besoins propres des armées américaines et livrés avant l’Armistice du 11 novembre 1918 (18210 wagons)
• matériel dit Felton pour les wagons neufs mis sur rails après l’Armistice du 11 novembre 1918 (19687 wagons)
• matériel dit Slade pour les 250 wagons-citernes neufs
• rachat en 1921 par le Ministère des Travaux Publics de 11276 wagons plats type USA 1917, et wagons cédés aux réseaux français (sauf Alsace-Lorraine) puis répartition des wagons dits TP par réseau et par type
• EST : 500 wagons plats à bogies dont
• 311 wagons plats à bords bas
• 189 wagons plats sans bords
• NORD : 4000 wagons plats à bogies dont
• 2490 wagons plats à bords bas
• 1510 wagons plats sans bords
• ETAT : 1776 wagons plats à bogies dont
• 1730 wagons plats à bords bas
• 1046 wagons plats sans bords
• Paris-Orléans : 1200 wagons à bogies dont
• 748 wagons plats à bords bas
• 452 wagons plats sans bords
• MIDI : 1000 wagons à bogies dont
• 620 wagons plats à bords bas
• 380 wagons plats sans bords
• PLM : 1800 wagons à bogies dont
• 1121 wagons plats à bords bas
• 679 wagons plats sans bords
• châssis métallique commun utilisé pour tous les types de wagons USA 1917, sauf wagons-citernes et les wagons à ballast
• longueur : 12.143 mètres
• longueur châssis : 11.043 mètres
• châssis munis de 4 raidisseurs
• 1 volant serre-frein sur une face
• empattement : 7.995 mètres
• bogies type Diamond
• diamètre des roues : 840 mm
• vitesse maximale : 78 km/h
• tare : 15.5 tonnes
• charge utile : 30 tonnes ou 15 tonnes en grande vitesse
• parc complémentaire de wagons plats à bords bas pour le réseau de l'ETAT, issus de la transformation de wagons plats sans bords, de wagons-tombereaux ou isothermes à partir de 1925
• parc complémentaire de wagons plats à bords bas pour le réseau PLM issus de la transformation de wagons isothermes à partir de 1930
• bogies munis de ressorts à pincettes pour les wagons plats à bords bas issus couverts de messagerie ou frigorifiques, avec vitesse-limite de 100 km/h
• marquages SNCF : NTyw pour les wagons petite vitesse, puis Qhoyw à partir de 1950
• retrait du service commercial dans les années 1960 avec l’arrivée de wagons plats modernes à bogies type Res/Remms

• modèle Jouef redécoré pour Beverly

• modèle Jouef redécoré pour Beverly

- wagon plat à bogies Diamond type TP Beverly,

• redécoration du wagon plat à bogies gris type TP (réf. 652)
• immatriculation : sans
• caisse plastique gris
• étiquettes supplémentaires Beverly collées sur les flancs du wagon
• châssis plastique noir
• dessous du châssis détaillé avec conduites, timoneries et cylindres de frein
• inscriptions en relief Jouef for Playcraft et Made in France sur le châssis
• bogies type Diamond vissés au châssis
• bogie plastique noir moulé d'une seule pièce
• attelage international rapporté, fixation par vis au bogie
• essieux : roues plastique noir, axe métallique
• diamètre des roues : 11.6 mm
• longueur : 140 mm
• masse : 28 g
• sans chargement

• sans objet

Wagon plat à bogies Beverly type TP

	???	wagon plat Beverly gris, sans chargement, attelage international.	1963-1964.

- pour les modèles fabriqués par Jouef, voir aussi :

• wagon plat à bogies SNCF (Jouef)
• wagon plat à bogies BR (Playcraft)

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Page révisée le 04 avril 2020.