Jouef

• locomotive électrique BB 9200 SNCF, série BB 9201 à BB 9292
• premières machines de vitesse de type BB de la SNCF, dérivant des prototypes BB 9000
• premier type de locomotives à circuler quotidiennement en service commercial à 200 km/h en tête du Capitole (Paris-Toulouse)
• alimentation : 1500 V continu
• année de construction : 1957 à 1964
• puissance : 3850 kW
• vitesse maximale : 160 km/h, quelques unités à 200 km/h
• longueur : 16.20 mètres
• masse : 82 tonnes
• service : voyageurs et marchandises sur toutes les lignes SNCF électrifiées en courant continu
• plusieurs machines (BB 9278, 9281, 9282 et 9288) modifiées et de construction (BB 9291 et 9292) pour circuler à 200 km/h en tête du Capitole
• xx locomotives transformées en 1978/1979 pour les rames réversibles Corail (BB 9281, 9282, 9292)
• 4 locomotives transformées et renumérotées en 1992/1993 pour les rames réversibles V2N (BB 9271 → BB 9701, BB 9281 → BB 9702, BB 9285 → BB 9703 et BB 9286 → BB 9704)
• livrées
• livrée d'origine à base de vert, plaques en relief
• livrée Capitole rouge avec bande gris clair pour les 6 locomotives (BB 9278, 9281, 9282, 9288, 9291 et 9292) aptes à 200 km/h
• livrée Corail grise avec bande orange pour les xx locomotives (BB 9281, 9282, 9288, 9291 et 9292) compatibles avec les rames réversibles Corail
• livrée Oullins verte avec large bande blanche latérale avec suppression des plaques en relief
• livrée prototype Arzens pour la BB 9231 à base de vert en 1984
• livrée prototype Arzens pour la BB 9288 à base de brun en 1984
• livrée béton grise avec large bande orange à partir de 1985
• répartition du parc des locomotives entre activités fin 1998 (Grandes lignes, Fret, Ile-de-France, Direction du Transport Public et Local, et Infrastructure) et en conséquence
• décision de l’activité Fret d’adopter une livrée spécifique à base de vert blanc et gris pour ses engins, au début l'année 2000
• l’activité Grandes Lignes choisit la livrée Corail+ (proche de la livrée Multiservice rouge) en juin 2000
• adoption de la nouvelle livrée En Voyage par les différentes activités Voyageurs à partir de 2002
• 13 locomotives (BB 9201, 9208, 9215, 9220, 9224, 9226, 9228, 9230, 9233, 9234, 9238, 9242 et 9245) ont reçu une livrée Fret entre 2000 et 2002
• 6 locomotives (BB 9247, 9256, 9258, 9284, 9289 et 9290) ont reçu une livrée Corail+ ou Multiservice entre 2000 et 2001
• 4 locomotives (BB 9261, 9265, 9273 et 9282) ont reçu la livrée En Voyage
• retrait du service à partir de fin 2002, les 3 dernières machines (BB 9256, 9272 et 9284) retirées du service en 2011
• série radiée de machines
• plusieurs machines (BB 9243, 9257, 9258, 9270, 9272, 9274, 9275, 9276 et 9279) ont parcouru plus de 10 000 000 km au cours de leur carrière
• plusieurs locomotives préservées : BB 9256, 9269, 9284 et 9291
• La locomotive BB 9291 SNCF en livrée Capitole est visible à la Cite du Train de Mulhouse (Alsace)

• coffrets uniquement

- locomotive électrique BB 9201 SNCF version mécanique,

• immatriculation : BB 9201 SNCF
• caisse plastique vert identique au modèle électrique pour coffrets
• inscriptions en relief 9201 et SNCF sur les flancs de la caisse
• pantographes métalliques fixes
• châssis en tôle encliqueté dans la caisse (trous visibles sur les faces latérales), identique aux BB 67001 SNCF et BB 184 DB pour coffrets de trains mécaniques
• inscriptions sérigraphiées Jouef for Playcraft et Made in France sur le châssis
• moteur à ressort
• marche avant, pas d'inversion de sens de la marche
• frein d'arrêt
• roues entièrement en plastique rouge
• boucle d'attelage à l'arrière intégré au châssis
• longueur : 187 mm
• masse : xxx g

• sans objet

Locomotive électrique BB 9201 SNCF version mécanique

	???	locomotive électrique BB 9201 SNCF vert foncé.	1973-1974 : coffret « Paris-Irun » réf. 555; 1974 : coffret « Armor » réf. 7210.
	???	locomotive électrique BB 9201 SNCF vert clair.	1976 : coffret « Paris-Rome » réf. 7211.

- existe aussi en version électrique (réf. 833),

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Page mise à jour le 09/11/2016.